중국 자동차 수입에 관하여

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중국 자동차 수입에 관하여

문지기 1 103 58.♡.154.200

개인적으로 중국에 중고차를 수출할 시의 현지 수입 규제 및 유의점에 관하여

 

1. 중고차 수입은 중국에서는, 원칙적으로 그 어떠한 거래방법이던지 금지되어 있습니다.
중국 상무부에서는 "자동차무역정책"(2005년16호령)을 2005년8월10일에 발포,시행하였으며, 제7장" 자동차대외무역"제37조에서, "정부는 그 어떠한 무역방식이던지 중고 자동차 및 그 단판자, 비품 및 오른쪽 핸들용 자동차를 수입하는 것을 금지한다.(수출 제품의 개발에 사용하는 오른쪽 핸들 차는 제외)"로 규정되어 있으며, 상업 목적으로의 중고차 수입은 인정되지 않습니다.

 

2. 중국에 1년이상 장기 체류하는 외국적 주재원(외교관도 포함)의 개인사용 목적으로서, 신차, 중고차와 상관없이 1대만 수입이 인정되었습니다. 그러나, 2010년7월부터, 정부간 협정에 의해 면세로의 자동차 수입이 허가되었던 주재기구 및 그 상주인원, 국가에서 전문적으로 초청한 고급인재 및 전문가에 한해서 상기 중고차를 수입할 수 있게 되었으며, 일반 상주기구 및 상주인원은 신차에 한해서만 수입을 할 수 있게 되었습니다. 그때 수입세로서 다음과 같이 과세가 됩니다.

  • ​a.관세(과세기준은 CIF): 25%
  • b.증치세(VAT,과세기준은 CIF+duty): 17%
  • c.자동차세(Motor Vehicle Tax, 과세기준은 CIF): 10%
  • d.소비세(Consumption Tax, 과세기준은 CIF): 배기량에 따라 세율은 틀리며, 1.0L이하는 1%, 1.5L이하는 3%, 2.0L이하는 5%, 2.5L이하는 9%, 3.0L이하는 25%, 4.0L이하는 25%, 4.0L이상은 40%
  • e.차선세(the Vehicle and Vessel Tax)/車船税: 현 시점에서는, 현행의 "차선세 잠정 조례/車船税暫定条例"에 근거한 각 성 및 시의 관련 규정에 다라 결정되며, 예하면, 상해일 경우, 적재인수 9인이내의 소형뻐스의 경우는 매년 450원, 그 중 배기량 1리터이하의 소형차는 300원으로 되어 있습니다.

그러나, 2012년1월1일부터 "차선세법/車船税法"이 시행 예정이며, 시행후의 본법에서는 차선세는 엔진실린더의 용량에 따라 세금을 7단계로 나눠, 각 성 및 시에서는 이것을 참조하여 구체적인 세액을 결정하는 거로 됩니다. 예하면, 1리터이하의 승용차의 경우는 매년 60원에서 360원의 범위에서 각 성 및 시에서 이것을 확정하는 거로 됩니다.

  • ​a.게다가 이 형식에 의해 수입한 중고차는, 통관 일부터 6년간의 세관의 감독에 복종하는 거로 됩니다. 감독기간내, 세관의 허가없이 이것을 양도, 매출, 대출, 담보제공, 전당 또는 그 외의 처치를 해서는 안되며, 그리고 매년 심사를 받지 않으면 안됩니다. 감독기간 만료 후에는 세관에 감독관리 해제를 신청하고 인정되면 상기 처분행위 등을 진행할 수 있습니다.

3. 중국에 갖고가는 승용차는, 원칙적으로 왼쪽 핸들 사양으로 됩니다.
전술한 바와 같이, 그 어떠한 무역방법 또는 증여에 의해서라도 오른쪽 핸들 차의 수입은 금지되어 있습니다. "자동차무역정책"의 규정에 따라, 수출용 오른쪽 핸들차 개발에 제공하는 경우에 관해서만 수입할 수 있지만, 신청 수속이 매우 복잡합니다. 게다가 중국에서는 오른쪽 핸들 차의 일반 도로에서의 주행은 금지되어 있습니다.

 

4. 개인 사용의 승용차의 수입에 필요한 자료, 서류는 아래와 같습니다.

  • ​a.여권
  • b.장기거류 허가증(1년이상 연속체류 증명)
  • c.취업증
  • d.출입국 개인사용물품 신청표(차에 있어서는:엔진 넘버, 프레임 넘버)
  • e.화물 교환증, 주문서, 패킹리스트

5. 중고차의 판매, 매출, 중개, 감정 평가 등의 경영행위에 관하여 규정한 "중고차 유통관리방법"이 시행되고 있습니다.


관련 규정에 따르면, 페차보고 후 또는 국가의 강제페차 기준에 달한 차량으로 아직 담보상태에 있는 것, 이어서 세관의 거래 허가를 받지 않은 세간감독하의 중고차는, 거래 등의 처치가 금지되어 있습니다.

 

中华人民共和国车船税法: http://www.npc.gov.cn/npc/xinwen/2011-02/25/content_1625675.htm

 

海关总署令第194号(关于公布《 海关总署关于修改〈中华人民共和国海关对非居民长期旅客进出境自用物品监管办法〉的决定》): http://www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab38320/info245429.htm

 

二手车流通管理办法: http://www.gov.cn/fwxx/bw/swb/content_447745.htm

 

人民網=高すぎる中国の輸入車 最大の原因は関税にあらず: http://j.people.com.cn/94476/8349342.html

 

현재 개인이 중국에서 자동차를 수입할 수 있는 것은 4종류의 신분을 가진 사람만 가능합니다.

(一)取得中华人民共和国政府主管部门签发的定居证明或批准文件的定居旅客(包括中国籍非居民旅客);

 

(二)非居民旅客中的常驻人员,是指:境外企业、新闻机构、经贸机构、文化团体及其他境外法人经中华人民共和国政府主管部门批准,在境内设立的并在海关备案的常设机构内的工作人员,或是在海关注册登记的外商投资企业内的人员,或是入境长期工作的专家。

 

(三)高层次留学回国人才和来华工作的海外科技专家。

 

(四)驻外使馆的离职人员。

前三类人员的进口税收问题,根据国务院关于调整进口小汽车关税税率和减免税政策的通知国发[1993]第87号的规定,除国际组织和外国政府无偿赠送的、我国缔结或参加的国际条约和我国政府与其他国家政府协议规定可以享受减免税待遇的机构、人员进口的小汽车以外,其他任何机构、人员进口小汽车,一律由海关照章征收进口关税、进口环节增值税和其他税费。使馆离职人员携带的进境车辆,免征进口关税,但进口环节增值税、消费税照章征收。

海关总署公告2010年第32号(关于常驻机构和常驻人员进境机动车辆有关事宜)

【法规类型】海关规范性文件【内容类别】关税征收管理类
【文  号】总署公告〔2010〕32号【发文机关】海关总署
【发布日期】2010-5-25【生效日期】2010-5-25
【效  力】[有效] 

【效力说明】

 

 

        根据国家《汽车产业发展政策》的有关管理原则,为维护国内汽车市场正常秩序,照顾常驻机构和常驻人员合理需用,现就常驻机构和常驻人员进境机动车辆有关事宜公告如下:

      一、自2010年7月1日起,除按照有关政府间协定可以免税进境机动车辆的常驻机构和常驻人员、国家专门引进的高层次人才和专家以外,其他常驻机构和常驻人员不得进境旧机动车辆,对其旧机动车辆进境申请,海关不予受理。

 

    2 010年7月1日以前已按照有关规定向海关申请进境机动车辆的,可不受上款规定限制。

 

    二、对常驻机构和常驻人员申请进境的新机动车辆,海关按照现行有关规定办理审批、征税、验放等手续。

 

    三、本公告中所述“常驻机构”和“常驻人员”分别指海关总署令第115号和116号中的“常驻机构”和“常驻人员”。其中,“常驻机构”是指境外企业、新闻机构、经贸机构、文化团体及其他境外法人经中华人民共和国政府主管部门批准,在境内设立的常设机构;“常驻人员”是指经公安部门批准进境并在境内连续居留一年以上(含一年),期满后仍回到境外定居地的外国公民、港澳台地区人员、华侨,并且其属于上述常驻机构内的工作人员,或在海关注册登记的外商投资企业内的人员,或入境长期工作的专家。

 

    四、本公告中所述“旧机动车辆”是指已使用过的机动车辆,“新机动车辆”是指没有使用过的机动车辆。

 

    特此公告。
                                                                      二○一○年五月二十五日

汽车贸易政策

中华人民共和国商务部令

2005年 第 16 号

  《汽车贸易政策》已经商务部部务会审议通过,现予发布,自发布之日起施行。
                         部 长  薄熙来
                                                     二○○五年八月十日

 

汽 车 贸 易 政 策

第一章 总  则

  第一条 为建立统一、开放、竞争、有序的汽车市场,维护汽车消费者合法权益,推进我国汽车产业健康发展,促进消费,扩大内需,特制定本政策。
  第二条 国家鼓励发展汽车贸易,引导汽车贸易业统筹规划,合理布局,调整结构,积极运用现代信息技术、物流技术和先进的经营模式,推进电子商务,提高汽车贸易水平,实现集约化、规模化、品牌化及多样化经营。
  第三条 为创造公平竞争的汽车市场环境,发挥市场在资源配置中的基础性作用,坚持按社会主义市场经济规律,进一步引入竞争机制,扩大对内对外开放,打破地区封锁,促进汽车商品在全国范围内自由流通。
  第四条 引导汽车贸易企业依法、诚信经营,保证商品质量和服务质量,为消费者提供满意的服务。
  第五条 为提高我国汽车贸易整体水平,国家鼓励具有较强的经济实力、先进的商业经营管理经验和营销技术以及完善的国际销售网络的境外投资者投资汽车贸易领域。
  第六条 充分发挥行业组织、认证机构、检测机构的桥梁纽带作用,建立和完善独立公正、规范运作的汽车贸易评估、咨询、认证、检测等中介服务体系,积极推进汽车贸易市场化进程。
  第七条 积极建立、完善相关法规和制度,加快汽车贸易法制化建设。设立汽车贸易企业应当具备法律、行政法规规定的有关条件,国务院商务主管部门会同有关部门研究制定和完善汽车品牌销售、二手车流通、汽车配件流通、报废汽车回收等管理办法、规范及标准,依法管理、规范汽车贸易的经营行为,维护公平竞争的市场秩序。

第二章 政策目标

  第八条 通过本政策的实施,基本实现汽车品牌销售和服务,形成多种经营主体与经营模式并存的二手车流通发展格局,汽车及二手车销售和售后服务功能完善、体系健全;汽车配件商品来源、质量和价格公开、透明,假冒伪劣配件商品得到有效遏制,报废汽车回收拆解率显著提高,形成良好的汽车贸易市场秩序。
  第九条 到2010年,建立起与国际接轨并具有竞争优势的现代汽车贸易体系,拥有一批具有竞争实力的汽车贸易企业,贸易额有较大幅度增长,贸易水平显著提高,对外贸易能力明显增强,实现汽车贸易与汽车工业的协调发展。

第三章 汽车销售

  第十条 境内外汽车生产企业凡在境内销售自产汽车的,应当尽快建立完善的汽车品牌销售和服务体系,确保消费者在购买和使用过程中得到良好的服务,维护其合法权益。汽车生产企业可以按国家有关规定自行投资或授权汽车总经销商建立品牌销售和服务体系。
  第十一条 实施汽车品牌销售和服务。自2005年4月1日起,乘用车实行品牌销售和服务;自2006年12月1日起,除专用作业车外,所有汽车实行品牌销售和服务。
  从事汽车品牌销售活动应当先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权。汽车(包括二手车)经销商应当在工商行政管理部门核准的经营范围内开展汽车经营活动。
  第十二条 汽车供应商应当制订汽车品牌销售和服务网络规划。为维护消费者的利益,汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过150公里。
  第十三条 汽车供应商应当加强品牌销售和服务网络的管理,规范销售和服务,在国务院工商行政管理部门备案并向社会公布后,要定期向社会公布其授权和取消授权的汽车品牌销售和服务企业名单,对未经品牌授权或不具备经营条件的经销商不得提供汽车资源。汽车供应商有责任及时向社会公布停产车型,并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。
  第十四条 汽车供应商和经销商应当通过签订书面合同明确双方的权利和义务。汽车供应商要对经销商提供指导和技术支持,不得要求经销商接受不平等的合作条件,以及强行规定经销数量和进行搭售,不应随意解除与经销商的合作关系。
  第十五条 汽车供应商应当按国家有关法律法规以及向消费者的承诺,承担汽车质量保证义务,提供售后服务。
  汽车经销商应当在经营场所向消费者明示汽车供应商承诺的汽车质量保证和售后服务,并按其授权经营合同的约定和服务规范要求,提供相应的售后服务。
  汽车供应商和经销商不得供应和销售不符合机动车国家安全技术标准、未获国家强制性产品认证、未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车。进口汽车未按照《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例规定检验合格的,不准销售使用。

第四章 二手车流通

  第十六条 国家鼓励二手车流通。建立竞争机制,拓展流通渠道,支持有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车,以及在异地设立分支机构开展连锁经营。
  第十七条 积极创造条件,简化二手车交易、转移登记手续,提高车辆合法性与安全性的查询效率,降低交易成本,统一规范交易发票;强化二手车质量管理,推动二手车经销商提供优质售后服务。
  第十八条 加快二手车市场的培育和建设,引导二手车交易市场转变观念,强化市场管理,拓展市场服务功能。
  第十九条 实施二手车自愿评估制度。除涉及国有资产的车辆外,二手车的交易价格由买卖双方商定,当事人可以自愿委托具有资格的二手车鉴定评估机构进行评估,供交易时参考。除法律、行政法规规定外,任何单位和部门不得强制或变相强制对交易车辆进行评估。
  第二十条 积极规范二手车鉴定评估行为。二手车鉴定评估机构应当本着“客观、真实、公正、公开”的原则,依据国家有关法律法规,开展二手车鉴定评估经营活动,出具车辆鉴定评估报告,明确车辆技术状况(包括是否属事故车辆等内容)。
  第二十一条 二手车经营、拍卖企业在销售、拍卖二手车时,应当向买方提供真实情况,不得有隐瞒和欺诈行为。所销售和拍卖的车辆必须具有机动车号牌、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单和交纳税费凭证等。
  第二十二条 二手车经营企业销售二手车时,应当向买方提供质量保证及售后服务承诺。在产品质量责任担保期内的,汽车供应商应当按国家有关法律法规以及向消费者的承诺,承担汽车质量保证和售后服务。
  第二十三条 从事二手车拍卖和鉴定评估经营活动应当经省级商务主管部门核准。

第五章 汽车配件流通

  第二十四条 国家鼓励汽车配件流通采取特许、连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化方向发展,支持配件流通企业进行整合,实现结构升级,提高规模效应及服务水平。
  第二十五条 汽车及配件供应商和经销商应当加强质量管理,提高产品质量及服务质量。
  汽车及配件供应商和经销商不得供应和销售不符合国家法律、行政法规、强制性标准及强制性产品认证要求的汽车配件。
  第二十六条 汽车及配件供应商应当定期向社会公布认可和取消认可的特许汽车配件经销商名单。
  汽车配件经销商应当明示所销售的汽车配件及其它汽车用品的名称、生产厂家、价格等信息,并分别对原厂配件、经汽车生产企业认可的配件、报废汽车回用件及翻新件予以注明。汽车配件产品标识应当符合《产品质量法》的要求。
  第二十七条 加快规范报废汽车回用件流通,报废汽车回收拆解企业对按有关规定拆解的可出售配件,必须在配件的醒目位置标明“报废汽车回用件”。

第六章 汽车报废与报废汽车回收

  第二十八条 国家实施汽车强制报废制度。根据汽车安全技术状况和不同用途,修订现行汽车报废标准,规定不同的强制报废标准。
  第二十九条 报废汽车所有人应当将报废汽车及时交售给具有合法资格的报废汽车回收拆解企业。
  第三十条 地方商务主管部门要按《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号)的有关要求,对报废汽车回收拆解行业统筹规划,合理布局。
  从事报废汽车回收拆解业务,应当具备法律法规规定的有关条件。国务院商务主管部门应当将符合条件的报废汽车回收拆解企业向社会公告。
  第三十一条 报废汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务,及时拆解回收的报废汽车。拆解的发动机、前后桥、变速器、方向机、车架“五大总成”应当作为废钢铁,交售给钢铁企业作为冶炼原料。
  第三十二条 各级商务主管部门要会同公安机关建立报废汽车回收管理信息交换制度,实现报废汽车回收过程实时控制,防止报废汽车及其“五大总成”流入社会。
  第三十三条 为合理和有效利用资源,国家适时制定报废汽车回收利用的管理办法。
  第三十四条 完善老旧汽车报废更新补贴资金管理办法,鼓励老旧汽车报废更新。
  第三十五条 报废汽车回收拆解企业拆解的报废汽车零部件及其它废弃物、有害物(如油、液、电池、有害金属等)的存放、转运、处理等必须符合《环境保护法》、《大气污染防治法》等法律、法规的要求,确保安全、无污染(或使污染降至最低)。

第七章 汽车对外贸易

  第三十六条 自2005年1月1日起,国家实施汽车自动进口许可管理,所有汽车进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。
  第三十七条 国家禁止以任何贸易方式进口旧汽车及其总成、配件和右置方向盘汽车(用于开发出口产品的右置方向盘样车除外)。
  第三十八条 进口汽车必须获得国家强制性产品认证证书,贴有认证标志,并须经检验检疫机构抽查检验合格,同时附有中文说明书。
  第三十九条 禁止汽车及相关商品进口中的不公平贸易行为。国务院商务主管部门依法对汽车产业实施反倾销、反补贴和保障措施,组织有关行业协会建立和完善汽车产业损害预警系统,并开展汽车产业竞争力调查研究工作。汽车供应商和经销商有义务及时准确地向国务院有关部门提供相关信息。
  第四十条 鼓励发展汽车及相关商品的对外贸易。支持培育和发展国家汽车及零部件出口基地,引导有条件的汽车供应商和经销商采取多种方式在国外建立合资、合作、独资销售及服务网络,优化出口商品结构,加大开拓国际市场的力度。
  第四十一条 利用中央外贸发展基金支持汽车及相关商品对外贸易发展。
  第四十二条 汽车及相关商品的出口供应商和经销商应当根据出口地区相关法规建立必要的销售和服务体系。
  第四十三条 加强政府间磋商,支持汽车及相关商品出口供应商参与反倾销、反补贴和保障措施的应诉,维护我国汽车及相关商品出口供应商的合法权益。
  第四十四条 汽车行业组织要加强行业自律,建立竞争有序的汽车及相关商品对外贸易秩序。

第八章 其  他

  第四十五条 设立外商投资汽车贸易企业,除符合相应的资质条件外,还应当符合外商投资有关法律法规,并经省级商务主管部门初审后报国务院商务主管部门审批。
  第四十六条 加快发展和扩大汽车消费信贷,支持有条件的汽车供应商建立面向全行业的汽车金融公司,引导汽车金融机构与其他金融机构建立合作机制,使汽车消费信贷市场规模化、专业化程度显著提高,风险管理体系更加完善。
  第四十七条 完善汽车保险市场,鼓励汽车保险品种向个性化与多样化方向发展,提高汽车保险服务水平,初步实现汽车保险业专业化、集约化经营。
  第四十八条 各地政府制定的与汽车贸易相关的各种政策、制度和规定要符合本政策要求并做到公开、透明,不得对非本地生产和交易的汽车在流通、服务、使用等方面实施歧视政策,坚决制止强制或变相强制本地消费者购买本地生产汽车,以及以任何方式干预经营者选择国家许可生产、销售的汽车的行为。
  第四十九条 本政策自发布之日起施行,由国务院商务主管部门负责解释。

 

附 件

汽车贸易政策使用术语说明

  一、“汽车贸易”包括新车销售、二手车流通、汽车配件流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等方面。
  二、除涉及汽车品牌销售外,本政策所称“汽车”包括低速载货汽车、三轮汽车(原农用运输车)、挂车和摩托车。
  三、“二手车”是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车。
  四、“供应商”是指汽车或汽车配件生产企业及其总经绡商。 

  五、“经销商”是指汽车或配件零售商。  

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